Wer Rad fährt, schont die Umwelt – so weit, so bekannt. Weniger bekannt ist, dass Bambus-Fahrräder eine echte Alternative zu denen aus Stahl oder Aluminium sind. Denn kein anderer Rohstoff wächst schneller nach als Bambus: bis zu einen Meter pro Tag. Dazu hat das Material diverse Eigenschaften, die sich geradezu aufdrängen für den Bau von Fahrrädern: Es ist einerseits extrem belastbar und andererseits – da innen hohl – äußerst leicht. Die federnden Eigenschaften gewährleisten darüber hinaus optimalen Fahrkomfort und garantieren Stabilität.

Noch ist Bambus als Fahrrad-Material relativ unbekannt – dabei wurde das erste Bike dieser Art bereits 1894 auf der Londoner Messe Stanley Cycle Show von der Bamboo Cycle Company vorgestellt. Der Slogan damals lautete: „Better than steel“, zu Deutsch „Besser als Stahl“.
1.500 Meilen soll der britische Aristokrat Lord Edward Spencer-Churchill, ein entfernter Verwandter Winston Churchills, daraufhin auf diesem Rad zurückgelegt haben. Einige Jahre später gab es erste Patent-Anmeldungen, doch dann gerieten die Bambus-Räder wieder in Vergessenheit.

Comeback der Bambus-Bikes

Wiederentdeckt wurden Bambus-Fahrräder erst im Jahr 2005, als der US-Amerikaner Craig Calfee mit der Produktion begann. Einige weitere Hersteller folgten; der Rohstoff für die gestiegene Nachfrage kam beziehungsweise kommt in der Regel aus Asien und Afrika.
Jedes dieser Fahrräder ist ein Unikat, das sich nach eigenen Wünschen und Bedürfnissen individualisieren lässt.

Heutzutage gehört eine Firma aus Kiel zu den führenden Herstellern. Deren Kund:innen können sich gleich mehrfach freuen, denn mit dem Kauf eines – zugegebenerweise nicht ganz preiswerten – Bambus-Bikes tun sie nicht nur sich selbst, sondern auch der Umwelt und anderen Menschen etwas Gutes.
Den Bambus bezieht das Unternehmen aus Ghana, wo es faire Arbeitsplätze garantiert und überdies einen Teil des Erlöses in Bildungsprojekte am Ort steckt. So konnten etwa seit 2014 über 300 Schulstipendien finanziert sowie im Jahr 2019 die Yonso Project Model School eröffnet werden. Darüber hinaus gibt es ein Leasingangebot für Unternehmen, die ihre Mitarbeiter:innen mit einem Dienstfahrrad unterstützen möchten.

Dienstrad statt Dienstwagen? Auch ganz unabhängig von Bambus nachahmenswert, wie wir finden.

Quellen und weiterführende Links:
https://www.my-boo.de/
https://utopia.de/ratgeber/bambus-fahrrad-spannende-modelle/
https://utopia.de/ratgeber/wie-gruen-ist-bambus/
https://www.sueddeutsche.de/auto/fahrraeder-aus-bambus-fahrradrahmen-die-als-halme-wachsen-1.2828289
https://urbanbike.news/abseits-des-gewoehnlichen-fahrraeder-mit-bambus-rahmen-von-my-boo/
https://luxiders.com/my-boo-bicycle-bamboo/
https://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/was-taugen-bambusfahrraeder-a-1037205.html

Bildquelle: © StockSnap, Pixabay

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Gute Nachricht: Die Deutschen besitzen mehr Fahrräder als je zuvor. Hierzulande baut man Fahrradparkhäuser jedoch nach dem Vorbild von Automobilparkhäusern. Dafür werden Flächen versiegelt und Lebensräume zerstört. Demgegenüber setzt ein niederländisches Architekturbüro neue Standards. Statt einen Teil des Flusses trocken zu legen, um ein herkömmliches Gebäude zu errichten, verwandelt man die halbschwimmende Struktur, die den Kai des Amsterdamer Bahnhofs ursprünglich vor Bootsunfällen schützen sollte, in ein Fahrradparkhaus.
Dieses bietet ab 2022 nicht nur 4.000 Fahrrädern Platz, es wurde auch so gebaut, dass es aquatische Lebensformen möglichst wenig beeinträchtigt. Poröser Beton bietet Lebensraum für Pflanzen und Muscheln, Kokosnussmatten reinigen das Wasser und spezielle Netze sollen Plastikmüll auffangen. Die Bauarbeiten wurden mit möglichst geringen Auswirkungen auf das Biotop durchgeführt.

„Nationaler Radverkehrsplan 3.0“ des Bundesverkehrsministeriums

Hierzulande verabschiedete das Bundeskabinett den Nationalen Radverkehrsplan (NRVP 3.0), der für mehr, besseren und sichereren Radverkehr in der gesamten Bundesrepublik sorgen soll. Dazu wurden erstmals wurden auch Bürger und Bürgerinnen befragt. Neben Verkehrssicherheit sind deren größtes Anliegen lückenlose Radverkehrsnetze – für die unter Anderem geeignete Abstellplätze erforderlich sind.
Die Mittel dazu kommen zum Beispiel aus dem neuen Finanzhilfe-Sonderprogramm „Stadt und Land“ des Bundesministeriums für Verkehr und Infrastruktur. Laut Bundesverkehrsminister Scheuer soll sich „die finanzielle Förderung des Radverkehrs (…) perspektivisch an rund 30 Euro je Person und Jahr orientieren“. Dies soll  bis 2030 gelten.
Zum Vergleich: Im Jahr 2018 wurden in Stuttgart nur fünf Euro jährlich je Einwohner:in für den Radverkehr ausgegeben. Auch Berlin mit 4,70 Euro und München mit 2,30 Euro haben einen weiten Weg vor sich, möchten sie dieses Ziel erreichen.

Nachhaltige Fahrradparkhäuser auch in Deutschland?

Der NRVP 3.0 beinhaltet viele ehrgeizige Ziele, nicht nur in Bezug auf den Ausbau der Fahrradinfrastruktur, sondern auch für die Verwaltung, Fahrradkultur und Verkehrssicherheit. Von Nachhaltigkeit ist nicht die Rede. Bis hierzulande ein Projekt wie das Unter-Wasser-Parkhaus hinter dem Amsterdamer Hauptbahnhof realisiert wird, könnte also noch einige Zeit vergehen.

Quellen und weiterführende Links:
https://de.statista.com/statistik/daten/studie/154198/umfrage/fahrradbestand-in-deutschland/
https://www.techandnature.com/amsterdam-unterwasser-fahrradparkhaus-bietet-auch-fischen-ein-zuhause/
https://de.statista.com/statistik/daten/studie/909259/umfrage/jaehrliche-ausgaben-je-einwohner-fuer-den-radverkehr-in-deutschen-staedten/
https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Pressemitteilungen/2021/036-scheuer-deutschland-fahrradland.html
https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Pressemitteilungen/2021/062-scheuer-informationsstelle-fahrradparken-an-bahnhoefen.html
https://de.statista.com/statistik/daten/studie/1079734/umfrage/meinungsumfrage-zu-fahrradwegen-in-deutschland/

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Diverse Konzepte sollen die Bereitstellung von Fahrrädern an ausgewählten Grund- und Sekundarschulen im urbanen wie auch ländlichen Umfeld fördern. In den kommenden Monaten geben dann gesammelte Daten darüber Aufschluss, wie die flächendeckende Einführung umgesetzt werden kann. Sowohl lokale Fahrradläden als auch recycelte Fahrräder fördern hierbei den Ansatz der Kreislaufwirtschaft.

Schottlands Verkehrsminister Graeme Dey ist der Schirmherr der geplanten Aktionen. Er kündigte sie in Glasgow gemeinsam mit der fünffachen BMX- und Bahnrad-Weltmeisterin Shanaze Reade an. Reade fungiert im Rahmen der UCI-Radweltmeisterschaften 2023 als Botschafterin für Kinder und Jugendliche.

Die Pilotprojekte sollen den Kindern nicht nur zu mehr Mobilität verhelfen, sondern auch ihre Selbstwirksamkeit fördern, Fertigkeiten freisetzen, Selbstvertrauen aufbauen, die körperliche und geistige Gesundheit verbessern und gleichzeitig die Klimakrise bekämpfen.

Quelle:
https://www.transport.gov.scot/news/free-bike-pilots-announced/

Bildquelle: © Transport Scotland

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